无锡高架桥倾覆背后的致命超载:"钢材物流不超载的话,利润特别

2019-11-06 08:05:19   【浏览】4837

桥梁倾覆分析专家告诉本报,在中国自2007年以来发生的多起桥梁倾覆事故中,除两起外,其余大多是车辆严重超载和部分荷载引起的桥梁倾覆破坏。江苏省最大的物流基地无锡高架桥倾覆事故也不例外,事故造成3人死亡,2人受伤。

记者:黄子怡

实习记者:岳洋

唯一必须通过的方法

事故发生后不到24小时,大部分场地清理工作已经完成,桥梁倒塌消失了。

10月11日下午18: 00左右,无锡市锡山区西岗路附近的居民再次来到事故现场,在距离桥梁倒塌500米的封锁区外观看了呼啸的清场。据官方报道,10月10日晚上18点左右,无锡西岗路k135和312国道的立交桥发生翻车事故。三辆汽车被压碎,导致3人死亡,2人受伤。

除了现场工作人员和住在附近的居民,这是一个外人很难接近的地方。封锁线被拉离现场约1.5公里,从内到外共有三层安保。在最外面的一层,有大量的电瓶车和行人在高峰时间不得不通过这条路。在警察的反复警告下,他们向前看了一公里。

坍塌的桥身约50-60米长,重量无法估量,再也看不见了。从事发当晚开始,现场聚集了无锡当地建设部门和单位的工作人员,轮流调度清理。一名现场工作人员表示,最初的计划是对桥身进行爆破,但后来出于安全原因,该计划被放弃,取而代之的是几台挖掘机和凿岩机“一点一点地”。到11日,钻探工作几乎完成。旧路面被炸开后,剩下的是碎石。挖掘机和运输卡车进进出出,呼啸着飞过天空。

11日晚,记者在现场南侧看到大约有20-30辆汽车需要清洗,数百名身着制服的工作人员。将近晚上19点,他们开始清理道路。瓦砾翻滚,尘土飞扬。从那以后,两个洒水器在500米长的核心路面上反复向前和向后移动,直到路面完全湿润,灰尘的气味被刺鼻的湿气浸透。工作人员说高架桥下的海港路最迟可以在第二天早上通车。到出版时,这一估计已经成为现实,铺了近3000平方米的沥青,并绘制了新的交通指标。

对更多的人来说,秩序的恢复并不意味着遗忘。断桥仍然悬在地面道路上,仿佛是为了提醒人们刚刚过去的悲剧。"如果你再走这条路,就会有阴影。"王杰住在离事故现场大约400米的地方,她说当桥倒塌时,她正在和丈夫在家准备晚餐,突然她听到一声闷响。十几秒钟后,一阵风吹了起来。她问丈夫,“你打开风扇了吗?”丈夫笑了,“你喝酒了吗?”直到手机的消息频繁出现,窗外的噪音慢慢响起,这对夫妇才知道发生了大事。"然后我想了一下,地震时也有风."经历了四川地震的王杰说。

在清理现场,一些居民哀叹很难想象房子门口的桥倒塌了。“幸运的是,我已经设置了一条路线来避免我的航行堵塞,”他说。“几分钟前我刚从桥下穿过马路。王杰已经在这里住了将近十年了。她说这条路连接无锡市和附近的东北堂街。当地人经常绕着高架桥散步。高架桥周围有许多钢铁城市和物流基地。它也是许多农民工的流动场所。卡车、手推车和电动汽车在早晚高峰时源源不断。”如果没有红绿灯,后果将不堪设想。"

桥倾覆时,三辆汽车被压坏了。在一辆中间几乎被切断的黄色汽车上,一对母女双双遇难。据媒体报道,受害者亲属称,当时母女正在一起回家,这是回家的唯一途径。母亲今年31岁,在无锡的一所国际学校工作。女儿只有5岁,还在幼儿园。奶奶听到这个消息后赶到现场,哭得脸色苍白,忍不住。

另一名受害者是四川籍的单身父亲。据媒体报道,他在无锡努力工作多年,有一个16岁的女儿,目前正在读三年级。事发当晚,邻居前来安慰女孩。女孩哭了。看到视频中父亲的车牌,她无法站起来拒绝吃饭。邻居不得不安慰他说:“爸爸只受了重伤,会等你来看他。”然而,爸爸从未从这条必经之路回家。

致命超载

"这座桥看起来一点也没坏。"王杰说,她和丈夫一直在现场观看救援,直到事故发生后的第二天凌晨。事故发生后的第一次,一群人走到车前喊道:“有人在吗?”“你好吗?”但没有回应。从那以后,救援队和警察首先出现,越来越多的旁观者也聚集在一起。现场四面八方排成数百米长的队伍。

晚上,有几个特殊的学生在忙着营救和打扫现场。他们来自一所桥梁和隧道工程专业的大学,从数百公里外来到无锡。在现场,他们拍摄了许多桥梁倾覆的照片,包括箱梁、栏杆、桥墩等。并将它们传递给他们的老师。

该教师长期致力于桥梁倒塌事故的分析和新型桥梁结构的研究,提出了独柱式桥墩梁桥的典型倾覆破坏模式,是桥梁倾覆分析的专家。他的团队随后根据这些照片和公共信息进行倾覆计算和有限元模拟,并很快得出初步结论。

“根据坍塌现场残骸的照片和视频,初步判断此次桥梁事故符合梁桥倾覆、转向和滑动的破坏特征。初步确定事故原因是由严重超载和偏心荷载引起的梁桥倾覆和破坏。”这位不愿透露姓名的专家说,如果简单说明原因,“我认为这可能是超载。”

公共信息显示,该桥为三跨箱梁桥,每行有四个桥墩,四个桥墩中间有两个单柱式桥墩。专家告诉记者,“独柱式桥墩桥梁在世界各地被广泛使用。其优点是外形美观,节省桥下空间,缺点是抗倾覆承载力不足。但是为什么国外类似的事故如此之少呢?国外超载没有国内严重。”

一些现场专家告诉媒体,事故不是由一辆汽车超载引起的。几辆超载的卡车一辆接一辆地驶过,导致单个码头甲板像跷跷板一样移动,最终翻车。当其中一辆载有六卷钢材的卡车驶过时,桥翻了,翻倒了,卡车也掉了下来,留下了散落在四周的钢材卷。

根据现场人们拍的照片,这些巨大的钢卷是热轧卷。附在一个线圈上的证书显示,每个线圈重约28.5吨,六个线圈的实际载荷超过170吨,车辆的设计载荷为55吨。该标准与事故发生时桥梁的最大允许重量相同,事故路线的极限重量更低,为40吨。换句话说,根据交通规则,仅这辆车就超载了两倍多。

该专家表示,自2007年以来,中国发生了多起桥梁倾覆事故,除了两起事故外,其余大多是车辆严重超载和部分荷载作用下的桥梁倾覆破坏,如2011年浙江上虞春晖大桥、2012年哈尔滨高架桥红福段、2015年河源赣粤高速公路匝道桥。上述三起事故有一个共同点:所有三辆120吨及以上的车辆同时超载并在部分载荷下倾覆。

“它不仅是单柱式墩梁桥,也是一些具有横向双支撑的大型悬臂箱梁桥,特别是上部结构重量轻的钢箱梁。由于严重超载,盖梁的悬臂可能因弯曲和剪切强度而损坏,这可能进一步增加倾覆的风险。”专家说。

为什么超载了?

据媒体报道,超载卡车从江阴码头开往无锡,重量限制为38.5吨,属于无锡呈贡运输有限公司,事件发生后,公司负责人立即被带走,标志牌被拿走,无法联系到员工及其亲属。

对王杰来说,房子门口桥上超载的卡车并非偶然。在事故附近,有三个钢铁城市和后勤基地伴随着他们。事故发生后,附近的后勤基地日夜灯火通明,卡车在堵塞的道路上穿梭。

无锡是江苏最大的物流基地,物流园区和企业数量居全省首位。312国道位于无锡,全长约48公里,是苏南公路网的重要通道。事故现场附近一家物流公司的负责人张辉军告诉记者,无锡市所有的市政高架道路都不能通过卡车,但事故发生的路段不是市政高架道路,而是国家高架道路,卡车可以通过。这条路是连接张家港、苏州和上海的唯一途径,也是物流的唯一途径。“只要是把货物拉到张家港和上海,那是唯一的办法。地面上没有国道。”

许多卡车拉钢材和建筑材料等货物。公共信息显示,事故路段建于2005年,几乎与此同时,坍塌桥梁以西和以北数百米,总面积750亩,总规划面积50万平方米,总投资约10亿元。目标是创造一个产值1000亿元的市场。一位在钢铁城附近经营不锈钢业务的姓张的经理说,对于钢铁物流来说,如果没有超载,利润将会非常小,也不会赚钱。“它有20%-30%像拉不锈钢。没有那么多像(有麻烦的车辆)。他们拉黑色皮卷。”

上述物流公司负责人张辉军表示,长途汽车普遍害怕超载,“长途汽车必须走高速”,而超载大多是短途汽车。如果是钢卷,一般短距离按吨计算,一吨运费估计在20-30元左右。“如果按照装货标准,一批货可以赚不到1000元。对于70-80公里的短途运输,司机的运输费用必须至少为3000元。老板想省钱,司机想赚钱。每个人都知道。”

"不管怎么说,自从我搬到这里以后,交通堵塞得很厉害."王杰说。几乎每天晚上8点以后,锡港路都会被这辆大型钢铁卡车堵塞。“他们晚上拥有最多的汽车,汽车甚至不怕在他们旁边换车道。”在公路上的高架桥上,总是有大卡车经过,速度慢,声音大。事件发生时,当她第一次听说一座桥倒塌时,她的第一反应是她家前面的桥。"当他们跑过桥时,桥在摇晃。"

(本文拍摄了黄子怡,王杰和张辉军被假定为假名)

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